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两天连夺10条性命 看广州怎样治黄沙车.doc

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两天连夺10条性命 看广州怎样治黄沙车.doc

两天连夺 10 条性命 看广州怎样治黄沙车 2006 年 03 月 22 日 085622 杭州网 官 员 撤 职 司 机 刑 拘 公 司 摘 牌3 月 16 日 下 午 4 时 04 分 ,广 州 市 下 塘 西 高 架 桥 一 辆 超 载 泥 头 车 (杭州 称 黄 沙 车 )撞 上 一 辆 公 交 车 ,造 成 6 人 死 亡 ,20 人 受 伤 。这 宗 震 惊 广 州的 车 祸 发 生 后 ,两 天 时 间 又 有 4 人 死 在 泥 头 车 下 3 月 17 日 下 午 1 时 50分 ,一 辆 泥 头 车 在 增 城 街 头 与 摩 托 车 相 撞 ,摩 托 车 上 3 人 死 亡 ;当 晚 9 时40 分 ,一 辆 泥 头 车 在 白 云 区 江 高 镇 撞 倒 摩 托 车 ,造 成 1 死 4 伤 。短 短 两 天 ,泥 头 车 在 广 州 连 续 酿 祸 ,10 条 生 命 随 风 飘 逝 ,现 场 惨 不 忍睹 。泥 头 车 闯 祸 事 件 一 时 间 成 为 市 民 关 注 的 焦 点 ,有 关 部 门 和 市 民 尤 其 是司 机 一 道 对 事 故 进 行 了 反 思 。整 顿肇 事 相 关 人 员 一 个 都 不 放 过17 日 , 广 州 市 市 容 环 卫 局 召 开 紧 急 会 议 向 媒 体 宣 布 , 永 远 取 消 广 州 安 迅达 散 体 物 料 运 输 有 限 公 司 在 广 州 从 事 余 泥 渣 土 运 输 的 资 质 。 免 去 广 州 市 市 容 环卫 局 余 泥 渣 土 排 放 管 理 处 处 长 陈 思 华 、 监 督 科 科 长 邓 振 寰 职 务 。截 至 3 月 18 日 , 公 安 交 警 部 门 对 车 辆 技 术 检 验 已 基 本 完 成 撞 公 交 车 的肇 事 大 货 车 在 出 事 地 点 产 生 侧 滑 的 临 界 时 速 约 65 公 里 , 超 速 达117( 出 事 地 点 限 时 速 30 公 里 ) ; 出 事 时 实 际 载 质 量 为 36.8 吨 , 核 定载 质 量 为 12 吨 , 超 载 率 205。 肇 事 司 机 管 国 春 已 被 刑 事 拘 留 。同 时 , “放 马 ”让 事 故 泥 头 车 上 路 的 工 地 监 督 员 被 解 聘 。 今 后 所 有 失 职的 监 督 员 都 将 被 解 聘 除 名 。据 介 绍 , 管 国 春 所 属 的 安 迅 达 公 司 是 广 州 市 余 泥 渣 土 运 输 市 场 规 模 数 一 数二 的 大 企 业 , 该 公 司 有 130 台 运 输 车 领 有 余 泥 渣 土 准 运 证 , 占 到 环 卫 部 门 颁发 准 运 证 总 数 的 1/7。年 内 多 部 门 联 手 整 治 泥 头 车“从 即 日 起 , 广 州 市 决 定 在 全 市 范 围 内 开 展 交 通 秩 序 综 合 整 治 行 动 。 重 点整 治 易 发 生 事 故 和 存 在 安 全 隐 患 的 公 共 汽 车 、 出 租 车 、 载 重 货 运 车 、 建 筑 垃 圾运 输 车 、 散 装 水 泥 运 输 车 、 混 凝 土 搅 拌 车 、 校 巴 、 楼 巴 、 危 险 品 运 输 车 、 摩 托车 及 特 种 车 辆 等 。 ”市 委 常 委 、 常 务 副 市 长 凌 伟 宪 在 当 日 广 州 市 政 府 召 开 的研 究 和 部 署 交 通 秩 序 综 合 整 治 工 作 会 议 上 如 此 表 示 。据 介 绍 , 广 州 有 20 多 家 具 备 准 运 证 资 质 的 运 输 公 司 , 有 证 的 正 牌 泥 头车 有 937 辆 。 环 卫 部 门 每 半 年 对 车 容 车 貌 检 查 一 次 , 符 合 规 定 者 , 发 放 准 运证 。 各 区 的 余 泥 渣 土 排 放 管 理 所 派 出 监 督 员 , 监 督 “一 不 准 进 , 三 不 准 出 ” 无 准 运 证 的 泥 头 车 不 准 进 工 地 , 超 载 、 无 遮 盖 、 没 清 洗 干 净 的 泥 头 车 不 准 出工 地 , 监 督 员 发 现 违 规 要 通 知 城 管 执 法 。市 城 管 委 决 定 , 从 即 日 起 至 今 年 年 底 止 , 组 织 开 展 广 州 市 严 控 、 查 处 和 加强 对 违 法 施 工 工 地 文 明 施 工 的 管 理 和 散 体 物 料 运 输 管 理 的 专 项 行 动 , 行 动 分 两个 阶 段 , 3 月 17 日 4 月 17 日 为 行 动 月 阶 段 , 4 月 17 日 至 12 月 底 为 巩 固阶 段 。公 安 交 警 部 门 要 依 法 对 不 按 规 定 时 间 和 规 定 路 线 行 驶 的 泥 头 车 进 行 查 处 。对 货 运 机 动 车 超 过 核 定 载 重 量 30的 , 要 罚 款 2000 元 并 扣 留 机 动 车 。隐 患泥 头 车 司 机 计 件 拿 钱在 环 市 路 麓 湖 路 段 一 个 工 地 上 , 资 深 司 机 郭 师 傅 接 受 了 记 者 的 采 访 。 他 平时 驾 驶 的 是 一 辆 罐 车 , 核 载 量 为 13200 公 斤 。郭 师 傅 摇 着 头 说 “我 这 车 也 是 个 大 家 伙 , 可 我 也 怕 泥 头 车 。 尤 其 在 东濠 涌 立 交 、 广 园 路 、 广 从 路 那 些 路 段 , 一 听 见 泥 头 车 发 出 的 那 种 轰 鸣 声 啊 , 我们 开 大 车 的 司 机 就 会 躲 开 。 ”郭 师 傅 还 透 露 了 行 业 的 一 些 内 幕 “开 泥头 车 的 司 机 , 都 是 按 趟 数 拿 钱 , 开 得 快 , 载 得 多 , 拿 钱 就 多 。 ”运 输 公 司 不 超 载 生 意 就 飞 了记 者 在 海 珠 区 广 州 超 华 物 流 运 输 公 司 看 到 , 50 多 辆 泥 头 车 全 部 停 在 场内 。 “行 业 的 恶 性 竞 争 , 迫 使 不 少 正 规 的 运 输 公 司 也 不 得 不 铤 而 走 险 。”该 公 司 马 经 理 向 记 者 大 吐 苦 水 。马 经 理 给 记 者 算 了 一 笔 账 买 一 辆 泥 头 车 约 60 多 万 元 , 使 用 年 限 8年 , 各 种 费 用 加 上 每 年 保 费 2.3 万 元 , 一 辆 泥 头 车 费 用 要 2000 元 一 天 。他 抱 怨 “超 载 对 车 损 耗 极 大 , 压 断 一 块 钢 板 就 要 花 几 百 元 去 修 , 我 们 也 不愿 意 , 可 是 如 果 你 不 做 , 工 地 就 去 找 别 的 公 司 了 。 ”资 料 显 示 , 近 年 广 州 全 市 大 小 建 筑 工 地 达 数 千 个 , 有 余 泥 排 放 的 工 地 有 上千 个 , 每 年 余 泥 的 排 放 量 近 千 万 立 方 米 。 巨 大 的 市 场 使 大 批 余 泥 散 运 车 应 运 而生 , 除 新 疆 和 西 藏 外 , 全 国 各 地 都 有 运 输 车 拥 入 广 州 , 至 今 广 州 有 证 的 正 牌 泥头 车 有 937 辆 , “野 鸡 车 ”到 底 有 多 少 辆 很 难 统 计 。司 机 谁 都 不 愿 主 动 超 载超 华 物 流 运 输 公 司 一 位 正 在 擦 洗 泥 头 车 的 司 机 告 诉 记 者 , 他 对 出 了 事 的 司机 很 同 情 , 他 说 “司 机 跑 一 趟 车 提 成 只 有 10 元 , 如 果 超 载 被 抓 , 罚 款200 元 是 司 机 自 掏 腰 包 , 谁 愿 意 主 动 超 载 ”“有 时 , 我 们 也 跟 工 地 闹 ,有 什 么 用 呢 前 几 年 光 景 好 的 时 候 , 一 天 可 以 跑 五 六 趟 , 现 在 没 活 干 啊 ”据了 解 , 正 规 运 输 公 司 一 般 要 求 司 机 有 驾 驶 证 和 从 业 资 格 证 方 可 上 岗 。责 问两 日 夺 命 10 条 不 少 市 民 责 问 泥 头 车 如 此 猖 狂 , 为 何 就 管 不 住 粗笨 泥 头 车 , 为 什 么 敢 目 无 王 法 , 甚 至 屡 酿 恶 性 事 故 四 大 政 府 部 门 齐 管 泥 头 车 ,为 什 么 反 而 管 不 好 如 何 才 能 让 泥 头 车 规 矩 起 来 记 者 采 访 多 位 政 府 部 门 负 责人 、 建 筑 业 业 内 人 士 和 学 者 专 家 , 请 他 们 为 “泥 头 车 之 痛 ”把 脉 下 药 。泥 头 车 为 何 敢 频 频 违 规 曾 多 次 参 与 查 处 泥 头 车 行 动 的 某 城 管 负 责 人 介 绍 , 泥 头 车 猖 狂 , 主 要 有 这样 几 个 原 因 套 牌 、 无 牌 “野 鸡 车 ”太 猖 狂 。 “余 泥 洒 漏 、 乱 闯 红 灯 、 欺 负 小车 、 甚 至 造 成 恶 性 交 通 事 故 的 , 大 多 是 ‘野 鸡 车 ’。 ”由 于 余 泥 运 输 是 按立 方 计 酬 , “野 鸡 车 ”无 不 求 快 、 求 多 。 碰 到 执 法 , 假 如 看 到 对 方 人 不 多 ,不 少 司 机 为 了 避 罚 , 往 往 油 门 一 踩 , 企 图 依 仗 车 高 车 重 , 强 行 突 围 。规 范 运 输 利 润 薄 , 有 牌 车 也 铤 而 走 险 。 “316”特 大 事 故 的 肇事 车 , 属 大 型 公 司 “安 迅 达 ”。 为 何 连 “正 规 军 ”也 铤 而 走 险 利 润 薄 是主 要 原 因 。 据 计 算 , 一 辆 规 范 的 泥 头 车 , 每 天 成 本 要 2000 元 , 要 想 跟 成本 低公交超载“理所当然”新华网广东频道 2006-03-21 093828 来源南方日报 编辑陈苗苗新华网广州 3 月 21 日电 陈洁娜 袁丁 严丽君 郑佳欣 李志立 罗斯丁 316 特大交通事故让羊城市民心有余悸,本着“提建议,出主意”的出发点,不少读者纷纷致电发表意见。 “万一泥头车撞上的是超载公交,那”一个读者的发问振聋发聩。 超载泥头车“悍然”上路固然形同杀手,那挤得好像“沙丁鱼罐头”的超载公交车摇晃着上路,难道就很安全然而,至今公交超载似乎“理所当然”,谁来管一管这性命攸关的事 民声 如是超载公交,难免群死群伤 市民郭小姐向记者表达了心中的疑问“交通法规不是明文规定所有的机动车都要限量限载吗,为什么公交车就能例外,就没有人来管呢” “公交车应该有一个合理的载客量。”市民严先生表示,公交车超载带来了严重的安全隐患,比如容易导致汽车失衡,制动失灵等故障,万一像日前的交通事故一样,泥头车撞上的是一辆挤得密密麻麻的公交车,那后果不堪设想,出现群死群伤的情况无可避免。 目击 人进了公交便成了“罐头鱼” 家住棠下的市民陈小姐说,昨日傍晚 7 点多下班高峰,她在南方日报社站候车,10 来分钟连续来了 5 趟 248 路车。第一辆已经挤得像“沙丁鱼罐头”。 20 多个乘客蜂拥而上,司机关了几次车门,都关不上,经 3、4 分钟的“搏斗”,车终于“蹒跚”开走了。 每辆车最少“消化”十几名乘客,车上足足有七十人。最后一个挤上去的人紧紧贴着车门,连车门都关不上。司机师傅不得不大喊“等下一辆吧。” 说法 界定模糊,超载理所当然不受罚 确实,出租车限载 4 名乘客,而一辆公交车却常挤上六七十人。每逢上下班高峰期,热门线路人满为患,只有 30 个座位的公交车超载 100以上,乘客挤得前胸贴后背,连转个身都不可能。 为什么交管部门对公交车超载“睁一只眼,闭一只眼”据广州市客管部门介绍,建设部和公安部各有一个对公交超载的界定。按照国家建设部对公交车限载的国家标准是 8 人/平方米,按照这个标准,公交车上一般要超过 80 人以上才属于超载。但是公安部执行的标准是车辆出厂时的核定载客量为准,按照这个标准,广州市公交车的核定载客量就是每辆车 35 人到 43 人之间。 目前广州的公交运力分配为高峰期每辆车上 80100 名乘客,如按公安部标准,广州至少要增一倍的运力,票价要上升 1.52 倍,这无疑增加了市民的负担。 实际上,公交司机有规定不能拒载,经常只能劝乘客等下一趟车。三汽公司的一位司机表示,“万一乘客坚持要上,司机也不能硬赶人下去。” 代表声音 朱永平(广州市人大代表)“处罚公交超载无人执行” 公交车超载存在着非常大的隐患,但现在却没法管。其实,相关法规对此有处罚规定,只是没有部门来执行。 况且,公交车超载比较难管理。现在的公交车是自动投币,很难清点人数。而且司机也没有拒载的权利,可以不准乘客上车。 公交车超载问题已经引起了人大代表和政协委员的重视,但怎么整治目前还找不到好的办法。我认为,最终解决问题只能靠大力发展公交系统,公交车、地铁等各种交通设施来完善,形成一个有效的网络。 黄建水(广州市人大代表)公共交通第一要安全 运营公共交通,起码公共安全要放在首位。公交车超载大家都习以为常,但是公交车的承载量是经过科学计算的,超载存在安全隐患。一旦发生重大事故,后果会很严重。监管部门应该在这方面加大执法,以避免事故发生。 部门应对 肇事司机将入“黑名单” 本周内建立数据库,将违章司机纳入“黑名单”。昨天上午,广州市交委召开全市交通运输行业加强安全生产管理大会,全市将开展交通大整治,采取措施坚决遏制重特大交通事故。其中,对事故的当事人要立即吊销上岗证,终生不准进入广州交通运输行业从业。 市交委将把那些安全意识差、驾驶作风差、操作技术差、制度执行差、违章行为多、发生过重大事故的驾驶员,列为重点监管对象,加强培训与教育;对屡教不改的要坚决辞退。 各区严查高危车辆 316 泥头车车祸事件发生以后,广州市各区迅速作出反应,加强了对高危车辆的整治和管理。 据介绍,越秀区环卫局检查了各工地的围蔽措施,围蔽设施松懈的要求重新加固。公安、城管等部门对进出工地的运输车辆进行检查。 白云区则针对泥头车经过的重点区域进行设点检查。即日起,白云区城管综合执法大队与交警、环卫等部门联合上路,主要的检查点包括白云区的主要路段新广从路、106 国道、沙太路、广州大道及白云区淤泥倾倒处。 □相关报道 肇事泥头车检测超速超载刹车失灵 “316”肇事泥头车超速 117、超载 205、刹车性能技术指标下降经检验,公安部门初步分析得知事故主要原因。 驾驶超载车辆在上坡、弯道路段超速行驶,加上车辆制动性能不合格,导致车辆失控,越过中心双黄线侧翻。 据悉,出事地点限时速 30 公里,而肇事车在该地点产生侧滑的临界时速约65 公里,超速 117.货车核定载质量为 12 吨,出事时实际载质量为 36.8 吨,超载率 205.同时,货车前轮的后刹车蹄与制动鼓工作接触面未达到 75的技术要求。这表明货车制动性能下降。 据调查,肇事车辆虽然有通行证,却未准确按通行证核定路线行驶。其他调查取证工作正在紧张进行。 完整治泥头车不能只靠一时重罚政协委员周民建议新交法完善细则引导市民“泥头车事故不能只靠一时重罚,平时防患于未然更重要”两会期间,广州市政协委员、广州市物价局助理调研员周民在接受记者采访时指出,应尽快完善新交法细则,对市民逐步进行引导。近来“316”泥头车肇事事件成为关注焦点,市环卫局的有关领导也为此担责,但市民仍然质疑泥头车治理痼疾如何得以根治周民表示,尽管市环卫局有关领导受到责罚,但是治理泥头车不能只靠一时重罚,根本解决方法应是防患于未然。“对于泥头车的装载量和上路时间早有相关处罚法规出台,但是部分下级执行人员在平时泥头车出现小问题的时候没有引起足够重视。”周民认为,有些执行人员只重视大事故的处理,轻视小事故也是原因之一。广州市政府为解决交通拥堵问题花了大力气,但是交通拥堵状况改善不大,“其中原因除机动车辆逐年增加以外,还有一个重要原因是行人和车辆不能严格自觉地遵守交通法规。”周民举例,在一些宽阔的马路上行人通过的设施不足,如人行天桥、过街隧道、人行横道等。而有了人行天桥和过街隧道的地方,却因为设计的不合理,行人下了天桥或出了隧道还要绕行,因此冒险横穿马路,险象环生。为此周民建议,市公安交警部门应尽快制定交通违法的处罚细则,包括机动车,同时对行人、非机动车残疾人专用车等的交通违法行为作出明确规定,“而且市民对新的交通法并没有全面了解,应该完善处罚细则对市民进行引导。”“316”特大交通事故发生后,泥头车、泥头车司机成为“众矢之的”。其实,如果你走近他们,就知道其中有太多的无奈和必然工作环境恶劣、噪声大、工作时间长、压力大,每天累得连厕所都懒得上;在激烈的竞争下,不得不超载、开快车;同时,监管的漏洞也造成“有机可乘”。事故发生后,泥头车车主和司机们也开始反思。司机们一致认为,解决超载问题的一个有效办法是改小车斗,还建议从源头管理,管好工地。司机违规入黑名单对事故当事人立即吊销上岗证,终身禁运最新进展违章司机纳入“黑名单”。20日上午,广州市交委召开全市交通运输行业加强安全生产管理大会,全市将开展交通大整治,采取措施坚决遏制重特大交通事故。其中,对事故的当事人要立即吊销上岗证,终身不准进入广州交通运输行业从业。本周联网建数据库会议邀请了市交警大队副队长吴广惠参加。吴广惠表示,交警部门将在本周内建立数据库,与客管处联网,把违章司机输入“黑名单”,以提高驾驶员的行车意识。同时,4月1日-4月30日全市开展交通安全宣传活动。飞车抢道是“元凶”广州市从去年12月21日至今已因交通事故死亡405人,平均每天死亡4.5人,与去年相比有上升。广州市交委主任冼伟雄分析了这些事故的主要特点一是驾驶员飞车、霸王车、抢道的现象时有发生;二是车辆行经交通繁忙路段时,驾驶员没控制好车速;三是思想麻痹,由于麻痹大意发现险情难以处置;四是,非责事故增多,多次发生班车正常行驶时被其他车辆越线碰撞造成人员伤亡。重大事故停运整顿广州市将对出租车、公交车突出抓好以杜绝超载、超速等违法行为为重点的整治工作。冼伟雄表示,公交企业要将安全营运放在第一位,严抓不放。一旦出现公交车司机违规驾驶,导致重大交通事故出现,对于国有公交企业,或者国有控股的公交企业,线路就要停下来,追究公司负责人的责任,该停职的停职,该开除的开除。据悉,当前,市交委重点采取7方面强化安全生产管理措施,积极履行行业监管责任。市交委有关负责人强调,对违法违规的企业要坚决运用行政处罚吊扣许可证、停业整顿的行政手段处理,触犯刑律的要司法追究;对事故的当事人要立即吊销上岗证,并建立黑名单,终身不准进入广州交通运输行业从业。对不认真履行职责、玩忽职守的管理人员(含公务员)坚决严厉处理。市交委还将全力配合公安交警、环卫等部门严格整治散体物料运输车辆超载超速行为。散体运输驾驶标准提高有关部门将提高散体物料运输车辆驾驶人准入标准。同时,散体物料运输车辆路面管理工作将纳入民警岗位职责考核项目。据悉,即日起,以区为单位,市建委组织开展加强建筑垃圾排放和运输管理专项行动。余泥渣土运输车辆要求全部检查一遍,不符合要求的不准上路。市容环卫局也明确余泥排放许可证发放的必要条件并到工地现场核实。违法运输车辆和施工工地将在网上通报批评并曝光。争议公交超载怎界定业内人士表示,目前公交车超载定义很模糊。建设部的标准是8人/平方米,按照这个标准,公交车上一般要超过80人以上才属超载。但是公安部的标准是车辆出厂时的核定载客量,按照这个标准,广州市公交车的核定载客量就是35-43人。目前广州的公交运力分配为高峰期每辆车上80-100名乘客,如果按照公安部的标准,广州至少要增加一倍的运力才能满足市民的出行需求,同时公交的票价也要上升1.5-2倍才能维持公交企业的正常运作,这无疑会增加市民的负担。行动各区“围堵”泥头车记者20日从越秀、黄埔、白云、海珠等区获悉,各区目前已组织多个部门力量,通过路上稽查、监督工地等手段对易发生事故和存在安全隐患的车辆,特别是泥头车进行整治,对无证车辆一律实施扣押。越秀区要求即日起组织拉网式检查,各城管中队每天必须将违法建设及违法施工的情况,按零报告制度要求向执法科报告。白云区在泥头车经过的主要路段新广从路、106国道、沙太路、广州大道及白云区淤泥倾倒处设点检查。泥头车又伤人肇事的泥头车撞坏护栏,横在广州大桥南往北桥头路中间。昨天凌晨,来广州看望女儿的湛江老人罗启英,还没见到女儿就遭横祸。她在广州大桥南下了长途客车后过马路时被一辆泥头车撞伤。交警表示,事故原因有待调查。“车斗太大想不超载都难”泥头车司机工作环境恶劣压力大,激烈的竞争“逼”得他们超载开快车“316”事故引发思考,司机们建议改小车斗并从源头管理管好工地3月19日上午,车主何永贵,坐在白云区广州红康医院旁的一个临时停车场里,与另外几个车主商量着事情,神情都很沮丧。他们都是通过贷款,自购泥头车,挂靠广州安迅达散体物料运输公司(以下简称“安迅达”)的车主。在“316”特大交通事故中出事的泥头车,就是该公司的。事故发生后,有关部门勒令该公司,永远不能在广州市范围内从事余泥渣土运输工作。何永贵与其他车主们,商量着以后的出路。有人提出转入别的公司,但车子挂靠在“安迅达”,出事后,几乎都被查封。所以,他们几乎没有了选择。3月16日下午4时04分,一辆满载泥沙的自卸泥头车,由南往北,行至广州市下塘西高架桥转弯路段时,越过中心双实线侧翻,与迎面驶来的一辆864路公交车相撞。泥头车上的泥沙倾倒入公交车厢内,当场造成6名乘客身亡,20人受伤。据称,这是广州市十余年来涉及公交车的最大事故。在这起特大交通事故发生后,泥头车、泥头车司机都成为社会舆论声讨的对象。但是“安迅达”的司机谢建国(化名)称,这其实是一个严重的误解,谢就是出事车当天的接班司机。据统计,从去年底到今年初,广州已经发生多起泥头车事故。就在“3.16”特大交通事故发生的第二天,即3月17日,广州市又新添两起泥头车事故,共导致3死4伤。谁想要超载 尽管事故也引发了人们对交通规划合理性的思考。人们的视线仍然集中在泥头车“超载”和“快速行驶”这两个方面。据调查,“316”事故的主要原因就是超载和车速过快。在“316”事故发生的现场可以看到,泥头车并没有密封车厢,潮湿黄土填满了公交车。早在2002年8月1日,广州市建设委员会、广州市公安局和广州市市容环境卫生局联合发文规定,泥头车必须安装密封装置,否则,不得进入特定的范围内从事余泥渣土、建筑散体物料运输。根据这个规定,出事的这辆泥头车,原本不应该出现在事发路段。“密封是不可能的,如果超载,就算有盖也会撒漏出来,如果不超载,没盖也没问题。所以,关键还是超载的问题。”广州市穗环散体物料运输服务有限公司总经理辛国强分析说。

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